지난달에 친가에 가족이 다 함께 다녀왔습니다. 고속도로 휴게소에 들러서 잠시 휴식을 취하는 중 흥미로운 입간판이 보였습니다. 평소에는 본 적 없던 내용이었는데요. 바로 스마트 슬롯사이트와 관련된 안전 홍보 내용이었죠.
SCC(스마트 슬롯사이트 컨트롤)을 너무 믿지 말라는 내용이 들어있었습니다. 이번에 바꾼 차량에도 이 기능이 탑재되어 있었기에 유심히 읽어보고 찾아보게 되었죠.
최근 고속도로에서 적응형 순항제어슬롯사이트, 일명 ACC로 차량을 운행하다 발생하는 사고가 늘고 있다는 뉴스가 많이 보였습니다. 요즘 차량에 탑재된ACC(어댑티브 슬롯사이트 컨트롤)는앞차와의 거리를 유지하고, 슬롯사이트 설정한 속도로 주행하도록 도와주는 기능입니다.
재미있는 사실은 이 ACC를
현대·기아에서는 SCC(스마트 슬롯사이트 컨트롤),
일본 도요타는 DRCC(다이내믹 레이더 슬롯사이트),
미국 테슬라는 AP(오토파일럿),
독일 벤츠는 ADAD(액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉)
라고 부른다는 점입니다.
조작 방법이 복잡할까 싶어서 걱정했는데 직접 해보니 생각보다 간단합니다. 아래에 나오는 버튼들을 누르면 간격 유지, 정속 주행, 차선 유지 등의 슬롯사이트 저절로 구현되어 운전자의 수고로움을 덜어줍니다. 처음에는 익숙하지 않았는데 장거리 운전을 할 때 활용을 한 번 해보고서는 기회가 있을 때는 애용하게 되었습니다.
이 정도까지도 초창기의 자동차에 비하면 어마어마한 발전입니다. 하지만 이 수준의 자율주행슬롯사이트은 사실 자율주행 자동차의6단계 레벨로중에서2단계 정도밖에 되지 않습니다. 부분 자동화까지는 도달한 셈이죠. 중요한 대목은 부분 자동화 단계에서는 핸들을 운전자가 놓아서는 안 슬롯사이트는 점입니다.
너무 편리하다고 해서 이 슬롯사이트을 너무 신뢰하다가는 큰 사고로 이어질 수 있겠다는 생각은 확실히 들었습니다. 정속 주행에 차선유지도 해주니 페달에 대한 발의 피로도 줄어들었지만 졸음이 더 많이 오는 느낌이었죠. 실제로 이 슬롯사이트을 실행한 뒤고속도로에서 졸음운전으로 추정되는 사고가 발생해서 슬롯사이트 숨지는 일도 일어났습니다.
이 시스템을 과신하다가 발생한 사고는 총 18건이 생겼는데 사망자가 16명일 정도로 위험하다고 할 수 있습니다.사고건수가적어 보이지만전문가들은제대로파악되지않은숨겨진 사고들도 많이있으리라판단하고있습니다.사고처리를할 때 불리하다는 이유에서죠.
기술이 점점 발전해서 내비게이션으로 목적지를 입력하면 거기까지 데려다주는 NACC(내비게이션 기반 스마트 슬롯사이트 컨트롤)까지도 개발되었고 벤츠는 올해 자율주행 3단계 차량을 미국에서 판매하고 있습니다. 다른 제조사들도 3단계 상용화에 박차를 가하고 있죠. 가치판단의 문제로 5단계까지는 갈 길이 멀지만 4단계까지는 기술적으로 몇 년 안에라도 충분히 가능할 수도 있습니다.
앞으로 새로 출시될차를구입하는 분들은 더욱 편리해진슬롯사이트탑재된차량을운전하게될가능성이 매우 높습니다. 보험회사에서도 이런 슬롯사이트 있는 차량에 대해서 보험료를 낮춰줄 정도로이 시스템에대한신뢰도가 높기 때문이죠.
인간의 인지능력에 실수나 오차가 발생할 수 있다는 사실은 변치 않습니다. 어쩔 수 없이 이 슬롯사이트들은 앞으로 더욱 발전하고 각광을 받을 수밖에 없습니다. 인간이 보여줄 수 있는 능력보다 훨씬 뛰어나니까요.
그렇지만 기계나 컴퓨터가 언제나 완벽할 수는 없습니다. 오류나 버그, 시스템 먹통 등 문제가 발생할 여지는 충분히 있죠. 그 점을 간과하고 편리함에 너무 도취된다면 우리는 슬롯사이트을 발달보다 훨씬 빠르게 바보가 될 수밖에 없다는 점일 명심해야겠습니다.
기계에 의지하기보다는 나 자신의 능력 또한 뒤처지지 않도록 하는 노력도 필요한 이유입니다. 신뢰도가 높다는 이유만으로 기계만 믿고 나와 내 가족의 목숨을 맡길 수는 없으니까요.
한 줄 요약 : 슬롯사이트 발달에 빨리 그리고 깊게 취하지 말자. 그 숙취의 대가가 결코 작지 않을지도 모른다.
